大型立式循環(huán)水泵電機(jī)軸承甩油成因及對(duì)策易行,而且效果也很明顯。
1前言
目前我國(guó)生產(chǎn)和已投入使用中的大中型立式水泵機(jī)組配套的電動(dòng)機(jī),凡采用稀油潤(rùn)滑的滑動(dòng)軸承,有不少長(zhǎng)期以來(lái)受甩油問(wèn)題的困擾,直接影響機(jī)組的運(yùn)行質(zhì)量,同時(shí)給運(yùn)行、維護(hù)和檢修保養(yǎng)增添了不少工作量。我們經(jīng)多年安裝和長(zhǎng)期運(yùn)行,收集了這方面第一手資料,總結(jié)出解決此類(lèi)結(jié)構(gòu)型式電機(jī)甩油問(wèn)題切實(shí)可行的措施,先后為蘇北及其它地區(qū)不少泵站及電廠的技術(shù)供水系統(tǒng)解決了因電動(dòng)機(jī)甩油而被迫待修的問(wèn)題?,F(xiàn)僅以揚(yáng)州第二發(fā)電有限責(zé)任公司循環(huán)水泵機(jī)組的電動(dòng)機(jī)甩油為例,進(jìn)行具體分析,并提出處理措施。
二電廠的技術(shù)供水系統(tǒng),是由4臺(tái)循環(huán)水泵機(jī)組擔(dān)負(fù)著整個(gè)電廠2臺(tái)60萬(wàn)kW汽輪發(fā)電機(jī)組冷卻用水,同時(shí)還提供整個(gè)電廠消防、生活、綠化、環(huán)保等方面需要。因此,該系統(tǒng)在全廠的作用是舉足輕重的,被定為A級(jí)管理設(shè)備。該廠循環(huán)水泵機(jī)組是由XSEZ2200-1875型立式混流泵與配套YKSL2300 -20/2150-1型異步電動(dòng)桃組成。該機(jī)組的水泵設(shè)計(jì)參數(shù)為:=300r/min,配套的電動(dòng)機(jī)功率=230機(jī)組在運(yùn)行中,由于電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),熱風(fēng)向上鼓,這股熱風(fēng)絕大部分是通過(guò)排風(fēng)道排出,尚有部分是沿著電機(jī)軸上升,經(jīng)擋油圈與推力頭軸頸的間隙排出。當(dāng)其間隙過(guò)小,或穩(wěn)壓孔直徑過(guò)小,排出的風(fēng)速即增大,由于轉(zhuǎn)子不斷地旋轉(zhuǎn),從而使推力頭軸頸下側(cè)至油面水泵技術(shù)2001.2間容易形成局部負(fù)壓,此時(shí)電機(jī)油缸內(nèi)的油面被其負(fù)壓吸篼涌溢,并爬越擋油圈,油珠沿間隙下落,甩濺到電機(jī)定轉(zhuǎn)子表面,形成內(nèi)甩油。
1.主軸2.推力頭3.回油孔4.擋油圈由于推力頭與擋油圈制造加工所出現(xiàn)不同程度偏心差,或安裝時(shí)的裝配偏心差,運(yùn)行起來(lái),油缸內(nèi)的油因旋轉(zhuǎn)時(shí)偏心所產(chǎn)生的離心力,形成極不均勻的油環(huán),比如:推力頭與擋油圈之間設(shè)計(jì)間隙偏小,并又偏心,則相對(duì)的偏心率較大,如此一來(lái),推力頭帶動(dòng)油缸內(nèi)的靜止油不斷旋轉(zhuǎn),相當(dāng)于一偏心泵工作,使油環(huán)產(chǎn)生較大的壓力脈動(dòng),并向上竄油,竄出的油沿著擋油圈與推力頭之間的間隙流出,甩濺到電機(jī)定轉(zhuǎn)子表面,這是產(chǎn)生內(nèi)甩油的另一原因。
1.擋油圈2.推力頭0,推力頭中心02擋油圈中心因設(shè)計(jì)時(shí)擋油圈的篼度偏低,相對(duì)于油缸內(nèi)油位偏高,從而使擋油圈起不到擋油作用,當(dāng)油到規(guī)定篼度位置時(shí),油缸內(nèi)的油便容易越過(guò)擋油圈頂水泵技術(shù)2001.2部,甩濺到電機(jī)定轉(zhuǎn)子表面,形成內(nèi)甩油,同時(shí)還會(huì)使油缸內(nèi)油位過(guò)低,造成其溫度偏高,直接影響機(jī)組正常運(yùn)行。
擋油圈高度偏低形成內(nèi)甩油1.主軸2.頭3.油位4.擋油圈外甩油外甩油的形成主要有二個(gè)方面的因素:機(jī)組運(yùn)行中,由于推力頭、鏡板的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)著油缸內(nèi)靜止的油運(yùn)動(dòng),使油面因離心力的作用向缸壁四周涌篼,同時(shí)由于油缸內(nèi)冷卻器、導(dǎo)軸瓦等部件的阻擾,導(dǎo)致油產(chǎn)生飛濺或攪動(dòng),易使油珠或油霧從油缸蓋板的縫隙中外逸,形成外甩油。
因離心作用形成外甩油1.主軸2.推力頭3.油缸蓋板從而使油缸內(nèi)的油和空氣體積膨脹,產(chǎn)生了內(nèi)壓,在內(nèi)壓力的作用下,由于油缸上呼吸器呼吸不暢通,以及呼吸孔徑偏小或孔數(shù)偏少,不能正常呼吸,從而形成油缸內(nèi)外的壓力差,迫使油內(nèi)的油霧隨氣體膨脹,從蓋板縫隙中外逸,造成外甩油。
軸承瀣度高形成外甩油1.主軸2.推力頭3.油缸蓋板4.涌高后的油位5.導(dǎo)向瓦3改進(jìn)措施綜上所述,對(duì)內(nèi)甩油,必須結(jié)合機(jī)組大修,依據(jù)上述內(nèi)甩油的成因綜合測(cè)檢,確定改進(jìn)措施。
二電廠電機(jī)擋油圈與推力頭之間的單邊間隙為3mm,據(jù)多年的安裝經(jīng)驗(yàn),此設(shè)計(jì)單邊間隙應(yīng)大于5mm,故該電機(jī)擋油圈外圓必須進(jìn)行車(chē)削處理,使其間隙達(dá)到7mm。
以前檢修中增加了兩穩(wěn)壓孔,但由于孔徑較小,應(yīng)將原直徑10mm的孔全部擴(kuò)為直徑16mm;以減小排風(fēng)速度,使推力頭軸頸下側(cè)與油面間不易形成局部負(fù)壓,避免油缸內(nèi)油面吸高涌溢現(xiàn)象,從而消除甩油。
該電機(jī)在拆卸過(guò)程中測(cè)檢出電機(jī)上機(jī)架錯(cuò)位4.5mm,造成安裝偏差,使擋油圈與推力頭之間最小處單邊間隙僅有0.75mm,相對(duì)的偏心率增大,故此次安裝將上機(jī)架重新定位。避免了因電機(jī)軸偏心,油缸內(nèi)的靜止油旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的不均油環(huán)現(xiàn)象。
對(duì)因設(shè)計(jì)時(shí)擋油圈的篼度過(guò)低的處理施是將原偏低的擋油圈增加一定的高度,彌補(bǔ)其設(shè)計(jì)中的缺陷,即可消除此類(lèi)甩油現(xiàn)象。
對(duì)外甩油的處理措施應(yīng)檢處理蓋板密封,或?qū)ρb置的呼吸器濾網(wǎng)進(jìn)行處理,使呼吸器呼吸暢通。必要時(shí)增大呼吸孔徑,或增加呼吸吸孔數(shù)來(lái)解決之,改進(jìn)后情況見(jiàn)。
該電機(jī)內(nèi)甩油的難題被徹底地解決,開(kāi)機(jī)試運(yùn)行72小時(shí),機(jī)組正常,無(wú)任何甩油現(xiàn)象,達(dá)到了預(yù)期的效果。
上油缸改造后情況1.主軸2.推力頭3.缸蓋4.擴(kuò)大后的穩(wěn)壓孔5.車(chē)削后擋油圈4結(jié)語(yǔ)機(jī)組甩油,不但會(huì)使上油缸內(nèi)油量減少,油溫升篼,而且還會(huì)因電機(jī)長(zhǎng)期受油的縵蝕,造成電動(dòng)機(jī)表面油灰過(guò)多、絕緣下降等,直接影響機(jī)組的安全運(yùn)行。
另外凡是采用滑動(dòng)軸瓦的電機(jī)均有類(lèi)似情況,故筆者認(rèn)為,本文帶有一定的普遍性和實(shí)用性,可供生產(chǎn)廠家和使用單位及安裝單位等同行。